看東風(fēng)悅達(dá)起亞的“變”與“不變”

隨州孛冉起亞

2019已過(guò)大半，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)下行趨勢(shì)仍在延續(xù)，焦慮的情緒在各個(gè)車企中蔓延。過(guò)去，善于營(yíng)銷的車企，靠宣傳和包裝，曾取得過(guò)不俗的成績(jī)。如今消費(fèi)者持幣觀望，各大品牌紛紛加速產(chǎn)品的更新迭代，十分默契地采取了產(chǎn)品為先的突破策略。在此過(guò)程中，韓系品牌的穩(wěn)扎穩(wěn)打的產(chǎn)品實(shí)力成為他們穩(wěn)重求進(jìn)的助推器。

　　謀定而變 多元化產(chǎn)品矩陣蔚然成型

　　2019年堪稱東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)品大年，每逢重大車展均有重要產(chǎn)品面市。今年3月，新一代智跑迎來(lái)1.4T車型。隨后陸續(xù)推出了新一代KX5、2019款福瑞迪和全新一代K3。在9月成都車展上，全新一代K3插電混動(dòng)、SP2c、新一代智跑與奕跑特別版車型依次登場(chǎng)。據(jù)悉，今年還將推出2020款KX7，此外，全新一代K3純電車型也將于廣州車展亮相。

2019年，東風(fēng)悅達(dá)起亞將先后完成了9款車型的煥新升級(jí)或首發(fā)亮相，全面覆蓋SUV和轎車的產(chǎn)品領(lǐng)域；動(dòng)力方面囊括傳統(tǒng)燃油、混動(dòng)、純電動(dòng)，可謂全面發(fā)力，搭建了極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品矩陣。眾所周知，一款車型的研發(fā)上市，需要協(xié)同市場(chǎng)調(diào)研、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、營(yíng)銷傳播各個(gè)體系，絕非一朝一夕可以完成，這一系列動(dòng)作背后是提前布局，謀定而動(dòng)，這也印證了東風(fēng)悅達(dá)起亞“穩(wěn)中求變”的戰(zhàn)略思路。

實(shí)際上，諸如全新一代K3、新一代智跑等車型都獲得了良好的市場(chǎng)反饋，承擔(dān)起抵御市場(chǎng)下行帶來(lái)的頹勢(shì)的重任。而站在消費(fèi)者角度來(lái)看，更加完善的產(chǎn)品矩陣、更多樣的價(jià)格區(qū)間，無(wú)疑提供了更豐富的產(chǎn)品選擇。

　　產(chǎn)品為王 技術(shù)與品質(zhì)才是核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　如果將不斷推成出新看作是今年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“主動(dòng)求變”，那么其“不變”的就是對(duì)技術(shù)與品質(zhì)的堅(jiān)持。

　　今年，現(xiàn)代·起亞集團(tuán)在韓國(guó)發(fā)布了“連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”（Continuously Variable Valve Duration，簡(jiǎn)稱“CVVD”）。這項(xiàng)技術(shù)突破現(xiàn)有技術(shù)的瓶頸和限制，與普通正時(shí)可變氣門技術(shù)的進(jìn)、排氣相比，效率提升了至少50%，大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能。起亞有著卓越 的汽車技術(shù)絕非一句口號(hào)，據(jù)了解，該項(xiàng)技術(shù)也將搭載在未來(lái)上市的新車型上。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞沿用起亞汽車先進(jìn)的技術(shù)，已引入了Smartstream IVT動(dòng)力架構(gòu)、DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0等核心技術(shù)?？梢哉f(shuō)，東風(fēng)悅達(dá)起亞在技術(shù)領(lǐng)域有著引以為豪的優(yōu)勢(shì)。而在新能源領(lǐng)域，起亞汽車 的新能源技術(shù)也已應(yīng)用到中國(guó)市場(chǎng)，以全新一代K3插電混動(dòng)為例，搭載的TMED混動(dòng)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)80km純電續(xù)航，1080km的超長(zhǎng)綜合續(xù)航及低至1.0L的百公里綜合油耗。

　　而在氫燃料領(lǐng)域，現(xiàn)代·起亞集團(tuán)的研發(fā)早已走在行業(yè)前列，起亞也將進(jìn)一步開展氫電池技術(shù)的研發(fā)，計(jì)劃在2021年推出一款氫燃料車型，據(jù)悉，這款車型續(xù)航里程將超過(guò)800公里。

除了堅(jiān)持引入起亞汽車先進(jìn)技術(shù)之外，東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)品質(zhì)的追求同樣也很執(zhí)著。一方面，其現(xiàn)代化工廠自動(dòng)化率最高達(dá)75%，從生產(chǎn)源頭上提供了品質(zhì)保證；另一方面，引用了全球質(zhì)量管理系統(tǒng)(GQMS)、制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程執(zhí)行管理系統(tǒng)(MES)、生產(chǎn)完結(jié)系統(tǒng)(IQIS)等先進(jìn)的質(zhì)管系統(tǒng)，以高效科學(xué)的質(zhì)量管理體系管控每一個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)全球權(quán)威的消費(fèi)者洞察和市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D.Power頒布的2019中國(guó)新車質(zhì)量研究SM（IQS）報(bào)告，東風(fēng)悅達(dá)起亞榮獲主流汽車市場(chǎng)冠軍，同時(shí)也是連續(xù)第5年排名細(xì)分市場(chǎng)前五，產(chǎn)品品質(zhì)得到了消費(fèi)者和行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的一致認(rèn)可。

　　根據(jù)權(quán)威投資機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國(guó)車市最早將于2020年迎來(lái)復(fù)蘇。樂觀來(lái)看，2018-2019這兩年，對(duì)于高速發(fā)展近30年的中國(guó)車市是一次合理的回調(diào)。以東風(fēng)悅達(dá)起亞為代表的汽車品牌，如果抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，借助調(diào)整契機(jī)，構(gòu)建多元化產(chǎn)品矩陣，累積技術(shù)與品質(zhì)口碑，無(wú)疑是這次回調(diào)帶給中國(guó)車市很大的收獲。