【大楚資訊】 緩解堵車新神器來了 武漢年內試跑空中列車

樂鄉(xiāng)游客

湖北日報訊（記者雷闖、見習記者左晨、通訊員洪杰雄）當您堵車在喧囂的城區(qū)，頭頂上方突然駛過一趟懸掛著的列車，會不會大吃一驚？不錯，這就是一種新型的軌道交通——懸掛式單軌列車，又稱空軌或空中列車。記者6月15日獲悉，在漢央企——中鐵科工集團正在江夏區(qū)研制生產空軌試驗線，預計年內即可投入使用。

空軌運行效果圖

進入中鐵科工江夏生產基地，一列2節(jié)車廂、外觀頗像地鐵的空軌映入眼簾，車身上“新時代號”四個大字格外醒目。10多名工人正在作業(yè)，車身主體已基本完工。車廂設計與地鐵相似，但更小巧精致。單節(jié)車廂長11米（地鐵22米），寬2.4米（地鐵2.8米），可同時容納80—90人，約占地鐵單節(jié)車廂容量的1/3。在離空軌約500米處，一條長約1公里的試驗線正在施工。

據介紹，中國是繼德國、日本之后，第三個掌握空軌技術的國家。2018年，中鐵科工開始在江夏基地建設約1公里長的試驗線，并計劃2019年內試跑。

正在中鐵科江夏基地生產的空軌列車

中鐵科工新型軌道研究院院長王英琳表示，空軌的軌道在列車上方，列車懸掛在軌道梁上運行，最高時速70公里，車廂一般為3-5節(jié)，每趟運量300人-400人，每小時客流量1萬人次，主要服務于大城市郊區(qū)、中等城市及旅游景區(qū)的客流運輸。它占地少，視野開闊，編組靈活，與地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通相比，優(yōu)勢十分明顯，特別適合于旅游景區(qū)。

2018年，國家發(fā)改委出臺《關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設工作的意見》，提高了地鐵的建設門檻。如申報城市近三年的政府債務率不應高于120%，地方一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區(qū)生產總值3000億元以上，市區(qū)常住人口300萬人以上等。

“空軌每公里造價至少比地鐵低一半以上，對武漢市遠城區(qū)及襄陽、宜昌、荊州等中等城市非常有吸引力?！蓖跤⒘毡硎荆哲壗ㄔO成本低，能有效緩解政府債務；1小時萬余人次的承載量，也能基本滿足常住人口100萬-300萬的重點城市運輸需要，性價比很高。

正在中鐵科江夏基地生產的空軌列車內部情景

其次，空軌是向上發(fā)展，利用道路中間的花壇、隔離帶等建立柱，不會對城市道路形成擠壓，也避免出現像有軌電車與車輛、行人發(fā)生碰撞的交通事故，占地面積小，且立柱可拆除重復利用，能緩解城區(qū)擁堵難題。

此外，空軌的爬坡能力是地鐵的3倍，轉彎半徑50米，只有地鐵的一半，大大減少了城區(qū)拆遷成本。

業(yè)內人士表示，目前，四川樂山、陜西漢中和韓城等多地已提出了建設空軌的設想。去年初，青島曾建成一條懸掛式空軌實驗線路。隨著軌道交通建設模式的多樣化，預計空軌很快將在國內投入使用。

據透露，武漢、隨州、襄陽等多地市政部門已前往中鐵科工江夏基地考察空軌建設，并對建設空軌表現出了濃厚興趣。

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三問空軌列車

不會掉下來 斷電仍可運行，三個向度救援逃生

湖北日報全媒記者 雷闖 見習記者 左晨 通訊員洪杰雄

行駛中會不會突然掉下來，發(fā)生火災如何及時逃生？斷電了怎么辦？發(fā)生火災等緊急情況，能否逃生？列車在離地面5-15米的空中運行，安全是乘客最關心的問題。15日，中鐵科工相關人士對空軌安全保障的相關問題進行了解讀。

“空軌非常安全，列車轉向架包裹在下端開口鋼箱梁內，相比于傳統(tǒng)的軌道交通，不會發(fā)生脫軌現象?！敝需F科工新型軌道研究院技術人員陳旭陽介紹。

這還不夠，轉向架與車體中間還設置了有安全鋼索，即使轉向架出現意外，鋼索能起到保護作用，牢牢抓住車體，確保其不會墜落。

據介紹，空軌在全世界已有百年歷史。1901年，全球第一條空軌在德國伍帕塔爾市投入運營，1999年以前從未發(fā)生過安全事故。1999年4月，由于工人在維修結束后，忘記拿走留在車軌上的零部件，導致4號車出軌墜河，造成5人死亡、47人受傷。

“我們的設計充分考慮了檢修，按照高鐵、地鐵的模式在指定區(qū)段檢修，能充分保障列車安全。”陳旭陽表示，列車維修后系統(tǒng)會自動檢測，確認后會進行空車試跑，確保正式運營前絕對安全。

列車運行時突然斷電怎么辦？

“不用擔心，車上配備蓄電池箱，能夠在斷電模式下自動運行30分鐘，能運行到下一站，確保乘客能安全下車?！标愋耜栒f。

如果出了火災等緊急事件，乘客能夠快速救援逃生嗎？

“能?！痹瓉?，列車設計橫向、縱向、垂向多向度救援模式。

橫向，救援車從另一側軌道駛來，完全平行后，打開車門，自動伸出2米多長、帶扶手的踏板，讓旅客快速轉移；縱向，是指救援列車從同一軌道上駛來，兩車車頭對接，打開駕駛室的車頭門，旅客迅速從事故車轉移到救援車。

“垂向救援是駕駛員打開駕駛室地面一個直徑750毫米的圓蓋后，會自動彈出一條柱形滑道，旅客順著滑道逃離。”陳旭陽介紹，這是一種類似飛機模式的逃生方式，滑道滑行速度為4米/秒，每分鐘可逃生25人，一節(jié)車廂按90人最高峰值計算，4分鐘之內可全部逃離。在等待救援的過程中，列車還能保持通風。

責任編輯：wysummerylu

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