前兩年在7座SUV剛火的時(shí)候,朋友圈關(guān)于家用車(chē)到底要不要買(mǎi)大7座的討論時(shí),有一個(gè)比較流行的說(shuō)法,就是“總不能因?yàn)榭赡芟掠?,天天穿著雨靴?!?座SUV對(duì)于家庭集體出行的確十分適用,但對(duì)于日常通勤而言又有點(diǎn)產(chǎn)品力過(guò)剩。
同樣,四驅(qū)SUV也在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)同樣面臨著類(lèi)似的問(wèn)題。的確,生活不止眼前的茍且,還有詩(shī)和遠(yuǎn)方的田野??墒?,生活也不總是詩(shī)和遠(yuǎn)方的田野啊?不上山下海的日子,你要這四驅(qū)有何用?
那么,在這個(gè)問(wèn)題上,你又希望得到怎樣的答案?
恰好,年前的時(shí)候參加過(guò)一場(chǎng)非常專(zhuān)業(yè)的技術(shù)講解會(huì),隨Jeep來(lái)到位于上海浦東的納鐵福傳動(dòng)系統(tǒng)公司,也就是GKN吉?jiǎng)P恩與華域在華合資公司。雖然這一次技術(shù)講解的目的,是要了解搭載在Jeep全新指南者家享四驅(qū)版車(chē)型上的四驅(qū)系統(tǒng)有何與眾不同,但對(duì)于前述問(wèn)題,一品君似乎有了一些初步的答案。
而要最終解答“不去郊外撒野,是不是需要四驅(qū)”這個(gè)問(wèn)題,則先要搞清楚下面兩個(gè)問(wèn)題的答案——
為什么Jeep四驅(qū)更受歡迎?
眾所周知,Jeep是一個(gè)有著76年發(fā)展歷史的專(zhuān)業(yè)SUV制造商,旗下每一款車(chē)型都有一款能夠帶你去任何地方撒野的專(zhuān)業(yè)四驅(qū)車(chē)型。其代表作牧馬人,更是成為眾多越野愛(ài)好者心目中的“神車(chē)”。
毫無(wú)疑問(wèn),Jeep車(chē)型強(qiáng)大所擁有的強(qiáng)大的四驅(qū)能力,是其能夠在全球擁有無(wú)數(shù)忠實(shí)擁躉的基礎(chǔ)和保障。
到目前為止,Jeep指南者家享四驅(qū)版也是國(guó)內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)上,唯一一款價(jià)格在20萬(wàn)元以?xún)?nèi),唯一搭載1.4T+9AT+四驅(qū)的車(chē)型。而這一次的上海之行,就是要深入了解Jeep指南者家享四驅(qū)版上所搭載的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)。
那么,這套智能四驅(qū)系統(tǒng)到底有何智能之處?
在納鐵福傳動(dòng)系統(tǒng)公司工程師的講解PPT上,其為Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)打出的標(biāo)題是“4X4=17”,這是一個(gè)初始的概念。首先說(shuō)明的是,這套四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)在17種路況或者車(chē)況之下,帶來(lái)更多的安全感。
例如,在雨天濕滑路面、低溫冰凍路面、持續(xù)顛簸路面、車(chē)輪出現(xiàn)打滑時(shí)、急彎或連續(xù)彎道,或是突發(fā)的路面狀況/變道時(shí),這套四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)模式,以應(yīng)對(duì)不同的情況,為車(chē)輛帶來(lái)安全保護(hù)。
與其他SUV車(chē)型的AUTO模式不同,Jeep指南者家享四驅(qū)版起步時(shí)自動(dòng)默認(rèn)為四驅(qū)。在行駛過(guò)程當(dāng)速度達(dá)到40km/h,且路況環(huán)境好的情況下,車(chē)輛會(huì)切換至兩驅(qū)。值得一提的是,指南者四驅(qū)系統(tǒng)擁有同級(jí)唯一的Selec-terrain全路況模式自選系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)Auto/Snow/Sand/Mud隨意切換。
在兩驅(qū)模式下,PTU(分動(dòng)器)和RDU(差速器)可以斷開(kāi)連接,使中央傳動(dòng)軸和后差速器傘型齒輪處于靜止?fàn)顟B(tài),最大限度地減少動(dòng)力損耗,降低油耗,中央傳動(dòng)軸后橋差速器減速齒輪完全靜止,可降低3%-4%油耗,相當(dāng)于0.3L/百公里。
通俗一點(diǎn)理解,大多數(shù)同價(jià)位其他車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng),在切換至兩驅(qū)模式時(shí),通常會(huì)是RDU先斷開(kāi)連接,然后PTU再斷開(kāi)連接,并在PTU中完成對(duì)中央傳動(dòng)軸進(jìn)行制動(dòng),使其靜止。
與此同時(shí),指南者的四驅(qū)系統(tǒng)前兩根半軸采用的空心軸,使之更加輕量化,這樣的目的也是為了有助于省油。而后半軸在滿(mǎn)足強(qiáng)度要求的前提下,采用實(shí)心設(shè)計(jì),并盡量做到輕量化,減少油耗。
此外,指南者四驅(qū)版采用的電機(jī)控制系統(tǒng)(通常使用在高端品上),相比電磁式價(jià)值感更高,響應(yīng)速度更快(切換四驅(qū)模式的轉(zhuǎn)換時(shí)間僅約為0.2秒),扭矩精度更高。
四驅(qū)對(duì)城市通勤有何裨益?
在談完Jeep指南者家享四驅(qū)版上所搭載的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)的“智能”特性之后,我們?cè)倩氐角拔乃岬降某鞘杏盟尿?qū)的話(huà)題上,看看Jeep又能給出怎樣的解答?
實(shí)際上,在推出Jeep指南者車(chē)型之初,廣汽菲克首次為這款SUV車(chē)型打出了“家用”的定位和口號(hào),也是在強(qiáng)調(diào)這款專(zhuān)業(yè)SUV不僅適合撒野,也適合家庭出行、城市通勤使用。但在現(xiàn)有車(chē)款的基礎(chǔ)上,廣汽菲克發(fā)現(xiàn)1.4T車(chē)型的用戶(hù),對(duì)于四驅(qū)也有著很強(qiáng)烈的需求。于是,在去年底的廣州車(chē)展上,Jeep推出了全新指南者家享四驅(qū)版車(chē)型。
說(shuō)明的問(wèn)題是,與7座這個(gè)純粹駕乘空間需求不一樣,四驅(qū)對(duì)于一款家用SUV而言,其意義并不僅僅在于四驅(qū)本身,至少在Jeep指南者車(chē)型特性及其消費(fèi)群體中,的確沒(méi)有表現(xiàn)出前述的悖論性。
過(guò)去,在SUV用戶(hù)的傳統(tǒng)觀(guān)念中,一輛SUV車(chē)型擁有四驅(qū)系統(tǒng),更大程度上是為了越野、撒歡,而在城市使用或者普通路況下,兩驅(qū)基本就能夠完成全部的日常任務(wù)。
而從Jeep指南者家享四驅(qū)版上所搭載的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng),所表現(xiàn)出的特性來(lái)看,除開(kāi)并非天天都要用到的越野用途之外,在日常的駕駛過(guò)程中,這套四驅(qū)系統(tǒng)仍在發(fā)揮著不可替代的作用。
通俗一點(diǎn)理解,如果你買(mǎi)一款專(zhuān)業(yè)SUV是用來(lái)上天入地的撒野,那么強(qiáng)大的四驅(qū)是一個(gè)必備條件,可以理解為“雪中送炭”。但Jeep指南者家享四驅(qū)版所擁有的的功效,是在日常使用時(shí),還能夠在兩驅(qū)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“錦上添花”,并且,整個(gè)駕駛過(guò)程中,這套四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)智能化的自主工作。
當(dāng)然,相較于過(guò)去我們所理解的四驅(qū)系統(tǒng),這套Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的整車(chē)質(zhì)量?jī)H為120公斤,加上各種降低油耗的舉措,以及增加主動(dòng)安全性能,可以說(shuō)成本提升微乎其微。這一點(diǎn),從Jeep指南者家享四驅(qū)版19.58萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)就能體現(xiàn)。
事實(shí)上,這樣的精細(xì)化四驅(qū)系統(tǒng),此前部分消費(fèi)者已經(jīng)在不少豪華轎車(chē)四驅(qū)版上體會(huì)到了實(shí)實(shí)在在的用途和好處。對(duì)于喜歡SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),似乎更需要這樣的智能四驅(qū)科技。
從廣汽菲克的角度看,原有車(chē)型只在高配車(chē)型上配備這套四驅(qū)系統(tǒng),現(xiàn)在Jeep指南者家享四驅(qū)版“1.4T+9AT+ 4X4”,已經(jīng)將一款家用專(zhuān)業(yè)SUV的功課做得再充分不過(guò)了。即便不上山下海,Jeep這樣的智能4X4你也值得擁有。 咨詢(xún)熱線(xiàn):0722-3803.258
|