漢十高鐵運行方案將不斷優(yōu)化

　　“漢十高鐵沒有動車，開通至武昌、武漢站車次較少......”12月2日，針對市民、網(wǎng)民的疑慮，記者采訪了隨州南站有關(guān)負責人，得到的答案是漢十高鐵運行方案還在持續(xù)優(yōu)化，今后可能適時增加開往武昌、武漢站的高鐵動車，方便旅客出行。

　　11月29日，漢十高鐵開通運營，每天有40趟高鐵停靠隨州南站、隨縣站，受到廣大乘客的歡迎。細心的市民發(fā)現(xiàn)，高鐵的終點站多是漢口站，僅有一趟發(fā)往武漢站。同時，不少網(wǎng)民也在隨州日報、隨州論壇發(fā)布的信息后面留言，高鐵開通了，沒有動車運行，且沒有到武昌站的高鐵列車。

　　隨州南站副站長胡懷權(quán)介紹，漢十高鐵運行方案屬過渡性方案，在不斷優(yōu)化之中。漢口、武昌、武漢站的功能側(cè)重不一樣，當前主要以停靠漢口站為主，保證了高鐵運行的暢通、高效率。

　　據(jù)了解，武昌站受各種條件限制，現(xiàn)已經(jīng)達到了飽和狀態(tài)。過多增加列車?？?，會造成列車扎堆擁堵，反而不利于列車高效率運行。而武漢站作為高鐵站，大多以京廣線等南北方向運行列車為主，漢十高鐵則歸為東西方向運行。

　　記者也了解到，漢十高鐵屬客運專線，設(shè)計時速為350公里/小時。通車后，漢丹線上的原有動車全部歸并到漢十高鐵線。胡懷權(quán)介紹，高鐵也屬于動車組，只是運行速度不一樣。動車歸并可以充分釋放漢丹鐵路的貨運能力，實現(xiàn)“人便其行、物暢其流”。

　　據(jù)悉，12月29日，全國列車運行圖將進行一次調(diào)整，漢十高鐵運行方案將繼續(xù)優(yōu)化。記者也獲悉，今后會適時增加開往武昌、武漢站的列車。（隨州報）