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隨州論壇

標(biāo)題: 5年前敗走中國,雷克薩斯的“師弟”換個(gè)名字又回來了 [打印本頁]

作者: 隨州日報(bào)    時(shí)間: 2021-3-22 08:54
標(biāo)題: 5年前敗走中國,雷克薩斯的“師弟”換個(gè)名字又回來了
不得不自豪一下,中國真是個(gè)寶藏市場,去年全球那么難的情況下,中國車市逆流而上。尤其豪車市場,2020年累計(jì)銷量約為252.91萬輛,同比增長14.7%。漫哥一邊干啃著饅頭一邊興奮不已。


眼看中國豪車市場這么牛鼻,中、美、英、德、法、日系豪車忙著搶蛋糕,韓國人還是坐不住了,大叫我要回來?,F(xiàn)代汽車旗下Genesis正式宣布重返中國市場,這個(gè)之前稱作捷恩斯的品牌,也不知道是不是嫌3個(gè)字名字不好聽,這次順便改了中文名,叫捷尼賽思。這名字倒是可以跟隔壁的雷克薩斯比比誰更洋氣。
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話說現(xiàn)代本來就偷師豐田,儼然“師弟”般的存在。看到豐田在美國賣車,自己也去賣;豐田專門為老美研發(fā)雷克薩斯,現(xiàn)代也仿效把Genesis引過去。Genesis在2004年推出,當(dāng)時(shí)還是掛在現(xiàn)代下面的子品牌。在老美那邊口碑良好,2019年以2.1萬的銷量成為增長最快的豪華品牌。同時(shí)諸如消費(fèi)者報(bào)告、J.D.Power等機(jī)構(gòu)對Genesis的評價(jià)也很高。
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2014年那會以進(jìn)口車身份引入中國市場,名字就叫捷恩斯。這個(gè)小眾品牌,很多吃瓜群眾是第一次見捷恩斯車標(biāo)。中間一塊銘牌,兩邊插翅膀,不明真相的女友分分鐘還以為自家男友開的是賓利。


2015年捷恩斯宣布獨(dú)立出來,車標(biāo)更新,翅膀拉得更長了。于是賓利變成了克萊斯勒。


雖然現(xiàn)代對捷恩斯賦予厚望,但從2014到2016,捷恩斯在中國就混了兩年。2015年賣出1016輛,2016年賣出74輛,低調(diào)退出中國。也難怪,彼時(shí)正是BBA在中國市場的瘋狂擴(kuò)張期,連帶雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、林肯、捷豹、路虎等在爭奪二線豪華市場,根本就沒捷恩斯插足的份。
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但韓國人雞湯喝多了,不輕言放棄。君不見法國DS混得一天不如一天,依然堅(jiān)守陣地,相信終有一天中國人會被吊絲浪漫打動。所以雖然捷恩斯離開了,卻一直對中國念念不忘,18年在上海成立銷售公司,20年在工信部備案多款新車,如今宣布I am coming back!Call me 捷尼賽思,please!


當(dāng)然這也是形勢所迫,北京現(xiàn)代銷量一路下行,菲斯塔、索納塔都沒戲,全新途勝(圖片|配置|詢價(jià))L前途未卜,剩下全新伊蘭特尚可一戰(zhàn)。而東風(fēng)悅達(dá)起亞也是不容樂觀,從2018年42萬輛銷量,縮水成去年的25萬輛銷量。所以韓國人又祭出雞湯:做,不一定成功;但不做,就一定會后悔。帶回捷尼賽思,希望重振聲威。


目前捷尼賽思旗下的車型都是比較大排量的,進(jìn)入中國市場后相信會有所調(diào)整,或是直接電氣化。但更重要的是售價(jià)上的調(diào)整,人家林肯為了搶市場都降價(jià)越級了,你一來就是38萬的話,漫哥只能吐毒雞湯:????,????????。

文章來源:懂車帝






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