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隨州論壇

標(biāo)題: 我想把廣水市民的意見和建議在《隨州論壇》上發(fā)表 [打印本頁(yè)]

作者: 丁虹藝 時(shí)間: 2018-8-13 08:38
標(biāo)題: 我想把廣水市民的意見和建議在《隨州論壇》上發(fā)表
我想把廣水市民的意見和建議在《隨州論壇》上發(fā)表
我想把廣水市民的意見和建議在《隨州論壇》上發(fā)表，許多人反映隨州論壇發(fā)帖審查過嚴(yán)，帖子通過率低。這樣許多廣水網(wǎng)民跑到《東湖社區(qū)》和《槐蔭論壇》上去發(fā)帖。我認(rèn)為，這并不好，有點(diǎn)影響隨州形象。畢竟廣水的《廣論天下》和《應(yīng)廣網(wǎng)》被關(guān)閉了，留一個(gè)說話的平臺(tái)，對(duì)政府和老百姓都有好處。

作者: 丁虹藝 時(shí)間: 2018-8-13 08:51
廣水市城關(guān)至廣水新火車站的客車12年不通車，這是什么原因？
省委巡視組2015年就現(xiàn)場(chǎng)督辦過，可是3年過去了依然不通車。

作者: 丁虹藝 時(shí)間: 2018-8-13 08:52
市民對(duì)隨州規(guī)劃局給予的孝信城鐵解答提出意見和疑問

行業(yè)人士的意見和建議：

隨州規(guī)劃局對(duì)孝信鐵路走向給了5位上訪者的解答，一位在外從事公路和鐵路建設(shè)的人士對(duì)解答和規(guī)劃圖提出了自建的建議，請(qǐng)看:

既然關(guān)于：
1、漢隨城鐵從隨州到應(yīng)山到廣水到孝感北的意見已經(jīng)被采納，由于被采納而直接形成東西向線路；
2、隨麻安（東西向）接入廣水站并升級(jí)為二級(jí)站的建議也被采納。

那么漢隨城鐵已經(jīng)不成立，東西方向完全可以和隨麻安合成一個(gè)線路，在廣水站和孝信城鐵廣水站合為一站，形成普鐵，城鐵，隨麻安高鐵三站并站；
同時(shí)隨麻安在大悟孝感北站交匯，形成鄭武高鐵和隨麻安高鐵共站。

這樣既符合河南省的城鐵規(guī)劃，也符合鐵四院關(guān)于隨麻安鐵路須與廣水火車站并站的要求

市民認(rèn)為此規(guī)劃回復(fù)存在多處疑問和漏洞:

一、政協(xié)委員17年提交給隨州規(guī)劃局的河南省城鐵規(guī)劃就是上位規(guī)劃，湖北省的城鐵規(guī)劃圖與河南基本一致（見下圖）。
二、從回復(fù)可以看出，隨州規(guī)劃局既沒有找鐵路方，也沒有找信陽(yáng)與孝感兩地級(jí)洽談，而是委托遠(yuǎn)在北京市的一規(guī)劃局進(jìn)行設(shè)計(jì)，完全是閉門造圖。
三、線路回復(fù)解釋既然是武漢至云夢(mèng)至安陸至應(yīng)山至信陽(yáng)，但規(guī)劃圖是從武漢至孝感至孝昌至楊寨至應(yīng)山至信陽(yáng)。解釋是預(yù)留應(yīng)山站，可規(guī)劃圖只有廣水南站（見隨州市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃圖（2016-2030年））。
四、隨麻安鐵路規(guī)劃圖根本就沒有連接到現(xiàn)有廣水站，更沒有標(biāo)明未來(lái)的二級(jí)站（見隨州市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃圖（2016-2030年））?？山忉寘s說是隨麻安與京廣線在廣水火車站交匯并軌共站。

作者: 5807497 時(shí)間: 2018-8-13 08:55
廣水網(wǎng)民跑到《東湖社區(qū)》去還好，畢竟省里是上級(jí)。為什么還跑到《槐蔭論壇》上去發(fā)帖，已經(jīng)18年了，2000年6月25號(hào)以后出生的娃子都成年了啊

作者: 丁虹藝 時(shí)間: 2018-8-13 08:58

5807497 發(fā)表于 2018-8-13 08:55
廣水網(wǎng)民跑到《東湖社區(qū)》去還好，畢竟省里是上級(jí)。為什么還跑到《槐蔭論壇》上去發(fā)帖，已經(jīng)18年了，2000年 ...

哎呀！
槐蔭論壇帖子能通過，隨州難以通過，形成鮮明對(duì)比。
久而久之，廣水人就不上隨州論壇了。
18年了，隨州和廣水需要大融合，需要信息、產(chǎn)業(yè)、思想等方方面面的溝通與協(xié)調(diào)。

作者: 丁虹藝 時(shí)間: 2018-8-13 09:03
18年廣水的107國(guó)道難以通行，路上坑坑洼洼的，現(xiàn)在開工3年了，路基還沒有形成。
老百姓有苦難言，107國(guó)道是廣水市南北的主干道，3年前還是收費(fèi)的，可是，收費(fèi)也路面非常差。

作者: 丁虹藝 時(shí)間: 2018-8-13 09:04
18年了，廣水中華山風(fēng)景區(qū)里的房子全部空著，有的斷壁殘?jiān)浅Ｆ鄾觥?br /> 我希望隨州的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)中華山走一走，看一看。

作者: 丁虹藝 時(shí)間: 2018-8-13 09:07
廣水火車站12年不配套廣場(chǎng)，民建隨州支部的幾個(gè)人來(lái)廣場(chǎng)看了，準(zhǔn)備給民建中央寫建議。
民建的主委說，太不像一個(gè)樣子，嚴(yán)重影響湖北、隨州、廣水的形象。

作者: 丁虹藝 時(shí)間: 2018-8-13 09:13
家丑不外揚(yáng)，我們把話說給隨州，能在廣水、隨州層面解決，對(duì)隨州和廣水都好。
我這是負(fù)責(zé)任的建議，隨州、廣水解決了，就可以不在省級(jí)層面去，就可以不到中央層面去。

作者: 豫湘老叔 時(shí)間: 2018-8-13 09:45
支持一個(gè)?。?！頂一下！?。?！

作者: 隨開心 時(shí)間: 2018-8-14 13:06
盡寫家鄉(xiāng)負(fù)面新聞，好多外地客商看了不敢來(lái)投資，有什么事去找主管部門，面對(duì)面解決，在網(wǎng)上發(fā)表引想不好，

作者: 隨開心 時(shí)間: 2018-8-14 13:11
一點(diǎn)不象廣水人，多贊美家鄉(xiāng)，

作者: 馬骉 時(shí)間: 2018-8-14 15:28
廣論的帖子發(fā)了也白發(fā)了，沒人去查處或落實(shí)，沒什么意義了。

作者: 幸福草民 時(shí)間: 2018-8-14 22:02
支持一下

作者: 丁虹藝 時(shí)間: 2018-8-16 15:43
廣水火車站12年不通班車20日要開應(yīng)山至火車站直達(dá)車

廣水新火車站開通12年了?？墒菦]有安排直達(dá)班車，只有8路公汽與之對(duì)接。本月初，廣水市民發(fā)起萬(wàn)人簽名，交通運(yùn)管才重視此事。經(jīng)過多輪談判，初步達(dá)成20日開通直達(dá)公汽的協(xié)議。但是要規(guī)范運(yùn)營(yíng)，堅(jiān)持下去，還有許多工作要做。

作者: 丁虹藝 時(shí)間: 2018-8-17 20:27
http://bbs.cnhubei.com/thread-4568814-1-1.html

作者: 丁虹藝 時(shí)間: 2018-8-18 13:10
京廣線上唯一的有開通動(dòng)車的需求的火車站
楚北深南
本文簽名冊(cè)簽名人數(shù)數(shù)據(jù)來(lái)源于廣水熱心人士“牽手”實(shí)地點(diǎn)數(shù)，對(duì)此表示感謝！
廣水市總面積為2675平方公里，人口104萬(wàn)人。這在湖北，與廣水臨近的10個(gè)相鄰的縣市(大悟、安陸、紅安、孝昌、云夢(mèng)、應(yīng)城、漢川、曾都、孝南、廣水)13918萬(wàn)平方公里的土地上（相當(dāng)于一個(gè)荊州市的面積，或者相當(dāng)于一個(gè)荊門市的面積）的縣級(jí)市里人口是最多的，也是面積最大的。在全省所有的縣級(jí)市（包括縣）里排名第12位。
京廣線上唯一的有開通動(dòng)車的需求的火車站
站在京廣線歷史的高度看廣水站:
京廣線綿延2300公里，是為中國(guó)南北最主要的交通運(yùn)輸路線。中國(guó)最早的鐵路為1876年開通運(yùn)營(yíng)的吳淞鐵路，其后，中國(guó)艱難地在華北、東北主要是沿海地區(qū)陸續(xù)開通了幾條形單影只的鐵路線。30年后，中國(guó)腹地第一條貫穿南北，從京城到長(zhǎng)江邊上的平漢鐵路開通運(yùn)營(yíng)，這條鐵路北起盧溝橋南至漢口，又稱盧漢鐵路。清朝末年的地圖上，平漢鐵路看起來(lái)與眾不同，因?yàn)樗俏ㄒ坏囊粭l也是第一條打通中國(guó)腹地南北的交通運(yùn)輸線，而其他鐵路都分布在華北、華東的沿?；蛘邧|北地區(qū)。
平漢鐵路就像中國(guó)早期的鐵路脊椎骨，挑起中國(guó)腹地南北交通運(yùn)輸?shù)闹負(fù)?dān)！而平漢鐵路的選線，無(wú)疑是最科學(xué)最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆肪€。106年后，應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，南北交通運(yùn)行的強(qiáng)勁需求，為分擔(dān)京廣線的運(yùn)輸壓力，為壓縮南北時(shí)空距離，京廣高鐵線應(yīng)運(yùn)而生，開通運(yùn)營(yíng)。而廣水就在這條線的沿途，全國(guó)2862個(gè)縣域單位里像這樣的區(qū)位優(yōu)勢(shì)的縣級(jí)市很少。
京廣線上唯一的有開通動(dòng)車的需求的火車站
歷史與現(xiàn)實(shí)的對(duì)比:
兩條貫穿中國(guó)南北的鐵路線，一先一后，一快一慢，幾乎并行，也算是兩條中國(guó)最主要的南北交通運(yùn)輸線。雖然主要，但看似并沒有什么值得引人注目的地方。然而我今天講的火車站，就是這2300公里鐵路線上最為獨(dú)特的一火車站—廣水站。其他站點(diǎn)均已重合，唯有湖北江北地區(qū)的幾站被本一路并行的兩線的京廣高鐵線繞開，它們是廣水站、花園站和孝感站。孝感目前已有高鐵、城鐵又處在武漢“郊區(qū)”，孝昌離孝感近，人口也少，目前也規(guī)劃了城際鐵路，它還有京廣線的支線以及京港澳高速公路。所以這兩個(gè)地方交通條件還算是跟得上時(shí)代潮流，而另外一個(gè)，人口比這兩個(gè)地方多，面積比這兩個(gè)地方大(孝感特指孝南區(qū))，鐵路卻還是百年的京廣鐵路，106年(截止2012年京廣高鐵線開通，其實(shí)以后也無(wú)變化)除了第六次提速有拉直過京廣線以外，再無(wú)鐵路規(guī)劃或建設(shè)。反觀周邊，眾多后起之秀高鐵、城鐵樣樣都有，只有廣水鐵路開通最早到現(xiàn)在與周邊相比卻是最落后的一個(gè)。
立足現(xiàn)在，正視存在的問題:
隨著時(shí)代的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越需要方便快捷安全舒適的動(dòng)車城鐵出行方式，普鐵已經(jīng)不能滿足人們的出行需要。廣水段鐵路線經(jīng)過本世紀(jì)初的拉直改建，略加完善，完全可以滿足開通動(dòng)車的需要。廣水百年鐵路歷史理應(yīng)順應(yīng)時(shí)代潮流改善:動(dòng)車運(yùn)營(yíng)區(qū)間為武漢—信陽(yáng)，?？繌V水站(因京廣線其他沿線均已被高鐵線覆蓋)；恢復(fù)動(dòng)車信號(hào)系統(tǒng)；再修建一個(gè)高站臺(tái)；修建動(dòng)車停車處及服務(wù)區(qū)；火車站基礎(chǔ)路面建設(shè)，停車場(chǎng)、公交客運(yùn)站等停車場(chǎng)相關(guān)配套設(shè)施；應(yīng)山到火車站直達(dá)公交車，直達(dá)車12年未開通，全國(guó)少見。
廣水的區(qū)位優(yōu)勢(shì)在省內(nèi)也許不算太好，但與全國(guó)的所有縣級(jí)市、縣相比，廣水的區(qū)位優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。畢竟有機(jī)會(huì)成為京廣高鐵線沿線的城市非常少。當(dāng)前的難題在于某些人是否愿意辦這件事！
京廣線上唯一的有開通動(dòng)車的需求的火車站
開通動(dòng)車的有利條件:
廣水人口眾多，104萬(wàn)。廣水，區(qū)位顯要，信陽(yáng)—孝感最科學(xué)最合理的南北鐵路必經(jīng)之地。從山川水文、人口密度、行政區(qū)域平衡、國(guó)家宏觀規(guī)劃、交通經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，選擇動(dòng)車過境廣水無(wú)疑是最科學(xué)最合理綜合效益最大的方案。
廣水武漢段沿線地勢(shì)平坦，土質(zhì)優(yōu)良，為動(dòng)車開通提供了優(yōu)質(zhì)載體基礎(chǔ)。
廣水到武漢間拼車隊(duì)伍人數(shù)日均3000人，潛力巨大。當(dāng)然還有眾多其他選擇出行方式的人們?？驮锤唬肆髯?！
據(jù)常年在深惠地區(qū)活動(dòng)的廣水人粗略估計(jì)，在深圳惠州等地外地廣水人人數(shù)在十萬(wàn)以上，長(zhǎng)途動(dòng)車客源也充足。如果動(dòng)車開通回家方便，他們很多人愿意增加每年回家的次數(shù)。
眾多市民去周邊火車站坐車，充分說明廣水站的短板，不能滿足人們的出行要求。
廣水鐵路職工人員人數(shù)在兩萬(wàn)以上，本地服務(wù)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大，為廣水動(dòng)車服務(wù)提供強(qiáng)有力的保障。動(dòng)車開通后，三分之二的外流職工回流可能性大大增加。
廣水武漢間沿途正好是江北人口密集、工商業(yè)發(fā)達(dá)地帶，穿越孝感轄區(qū)的腹地。
廣水為武漢城市圈觀察員，理應(yīng)有同等權(quán)利和待遇，加速融入武漢城市圈。
武漢城市圈要發(fā)展壯大，后勁強(qiáng)勁，廣水動(dòng)車的開通必然有利于做大武漢城市圈，使廣水經(jīng)濟(jì)與武漢城市圈緊密聯(lián)系起來(lái)。
廣水交通與周邊的橫向比較:
那么廣水的交通現(xiàn)狀是，在漢江以北如此廣闊的土地里，交通基礎(chǔ)建設(shè)是最差的。環(huán)顧四周，基本上都已通高鐵、高速、動(dòng)鐵、城鐵，唯有廣水一樣都沒有！廣水自古是南北交通要道，可是南北出行二十年沒有改善。
民間動(dòng)態(tài)(民愿民聲):
京廣線上唯一的有開通動(dòng)車的需求的火車站
京廣線上唯一的有開通動(dòng)車的需求的火車站
京廣線上唯一的有開通動(dòng)車的需求的火車站
我們民間開展了幾次拉橫幅，簽字的活動(dòng)。當(dāng)時(shí)的拉橫幅活動(dòng)全國(guó)幾座重要城市幾乎同步進(jìn)行，廣水的拉橫幅活動(dòng)人潮涌動(dòng)。簽名活動(dòng)在廣水開展了兩次，簽名冊(cè)三小時(shí)簽名人數(shù)累計(jì)891人，簽名布三張1.5*6米三小時(shí)也簽的密密麻麻，甚至簽名簽到了簽名布頂上。從現(xiàn)場(chǎng)視頻可以看到，簽字活動(dòng)老儒婦幼齊上陣，有銀發(fā)老人，啟蒙學(xué)生，還可以看到孕婦簽名的影子。
8月3和8月4日，在應(yīng)山相續(xù)再次舉辦了一場(chǎng)兩次申鐵簽名活動(dòng)，活動(dòng)后簽名冊(cè)累計(jì)三小時(shí)三十分簽名人數(shù)1869人，簽名布六張1.5*6米累計(jì)三小時(shí)三十分也簽得密密麻麻，簽名墻整面簽名覆蓋無(wú)縫隙。特別令人注意的是，很多啟蒙學(xué)生，很多一家人一起來(lái)簽名。現(xiàn)場(chǎng)有熱心市民表示，一家三口騎摩托車趕五十多公里，只為在簽名墻寫上自己的一家人名字。有些政府要員默默地駐足在稍遠(yuǎn)處關(guān)注簽名動(dòng)態(tài)！
據(jù)熱心人士的初步估計(jì)，應(yīng)山、廣水一共四次活動(dòng)，簽名人數(shù)約為3000人。這還是在累計(jì)六小時(shí)的時(shí)間和簽名場(chǎng)所的局限性的情況下舉行的，如果時(shí)間和場(chǎng)所得到充分發(fā)揮，參與人數(shù)必定是倍的增長(zhǎng)。
由此可見，開通應(yīng)山到廣水火車站的直達(dá)班車，開通動(dòng)車和城鐵是大勢(shì)所趨，是民心所向。要得到老百姓的認(rèn)可和支持，這些事必須是要落實(shí)的。
廣水良心企業(yè)出面支持聲援爭(zhēng)取動(dòng)車:
本次應(yīng)山簽名活動(dòng)的最大亮點(diǎn)是，廣水良心企業(yè)積極參與本場(chǎng)公益活動(dòng)，如“今廣水”、“雷鳥傳媒”、“雙龍果園”等，獲得廣大參與現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)的市民一致點(diǎn)贊和好評(píng)。安順公交公司順勢(shì)打出自己的建議和承諾，愿意為應(yīng)山到廣水火車站直達(dá)班車的開通奉獻(xiàn)該公司的一份力。
京廣線上唯一的有開通動(dòng)車的需求的火車站
總結(jié):
廣水有充足的客源，較好的原有基礎(chǔ)。只是眼下站前廣場(chǎng)需要修繕，通往應(yīng)山的直達(dá)班車需要開通，各主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的直達(dá)班車也需要按需開通！客源充足、原有基礎(chǔ)較好，那么成事也不會(huì)太難！懇請(qǐng)有關(guān)部門順天命，應(yīng)民意！早日開通直達(dá)班車對(duì)接動(dòng)車來(lái)廣水！
最新進(jìn)展:
有消息稱:8月20日恒泰和安順兩家公司同時(shí)經(jīng)營(yíng)應(yīng)山到廣水火車站直達(dá)車。但細(xì)心的人發(fā)現(xiàn)線路并不合理，走偏離市區(qū)的郊外，讓人質(zhì)疑這樣的直達(dá)車有客源嗎？市民坐車還方便嗎？

作者: 丁虹藝 時(shí)間: 2018-8-18 13:11
線路牌已發(fā)，車次已編，還需進(jìn)一步優(yōu)化。

來(lái)自槐蔭論壇APP

作者: 放牛的孩子 時(shí)間: 2018-8-18 16:08
隨州是地級(jí)市，廣水是隨州市管轄的縣級(jí)市。無(wú)論你是在曾都區(qū)、隨縣、廣水，還是大洪山風(fēng)景區(qū)和市高新區(qū)，作為隨州的一部分，我們出門在外應(yīng)稱自己“隨州人”。廣水的群眾始終不甘心成為附屬，但這是中央和省級(jí)層面研究決定的，不同行政級(jí)別所在的區(qū)域都會(huì)有發(fā)展的，但發(fā)展力度和重心肯定不能對(duì)等，在這一點(diǎn)上，廣水朋友要有大局胸懷，大家都是一條船上的人，隨州好了廣水也會(huì)好，要團(tuán)結(jié)一致共舟濟(jì)。別急，發(fā)展是一步步來(lái)的，相信市委市政府會(huì)重視廣水聲音，面包會(huì)有的，鐵路也會(huì)有的。
實(shí)在不行，歡迎廣水朋友搬到隨州城區(qū)來(lái)，這邊發(fā)展環(huán)境好一些，隨州的房地產(chǎn)市場(chǎng)正以開放的胸懷迎接每位家鄉(xiāng)人來(lái)此安居立業(yè)。

作者: 丁虹藝 時(shí)間: 2018-8-18 18:13
《大別山革命老區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》明確:
國(guó)家對(duì)信陽(yáng)至孝感城際鐵路可對(duì)地市縣取消配套，也就是由國(guó)家全額出資。這些窮地方政府全額出資，是比照大西北開發(fā)政策，里面說得很清楚。

作者: 丁虹藝 時(shí)間: 2018-8-18 18:14
第三節(jié)
完善投融資機(jī)制
加大中央預(yù)算內(nèi)投資和專項(xiàng)建設(shè)資金支持力度，在符合外國(guó)政府貸款相關(guān)管理規(guī)定前提下，積極爭(zhēng)取優(yōu)惠貸款資金支持。在符合條件的重大項(xiàng)目規(guī)劃布局、審批核準(zhǔn)、資金安排等方面給予支持。
進(jìn)一步加大對(duì)公路、鐵路、水路、民航、水利、電網(wǎng)等建設(shè)項(xiàng)目的投入力度。對(duì)按規(guī)定享受比照西部大開發(fā)政策的地區(qū)，中央安排的公益性建設(shè)項(xiàng)目，取消縣以下（含縣）以及集中連片特殊困難地區(qū)地市級(jí)配套資金。鼓勵(lì)民間資本參與資源開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)和社會(huì)事業(yè)等領(lǐng)域建設(shè)。

作者: 丁虹藝 時(shí)間: 2018-8-23 21:16
廣水的士車與應(yīng)山至火車站線路車搶生意廣水的士車與應(yīng)山至火車站線路車搶生意

廣水市城關(guān)(應(yīng)山辦事處)12年未班車對(duì)接，旅客靠轉(zhuǎn)車及的士車到廣水火車站，有時(shí)來(lái)回包車花費(fèi)上百。前期廣水市民萬(wàn)人簽名呼呼開通應(yīng)山至新火車站線路車，市政府及交運(yùn)部門整合資源，多方協(xié)調(diào)，開通了應(yīng)山至新火車站線路車，市民拍手稱快。但此線路車對(duì)的士車產(chǎn)生了沖擊，的士直接在前擋風(fēng)玻璃下張?zhí)€路和票價(jià)指示宣傳標(biāo)語(yǔ)，應(yīng)山至新火車站票價(jià)7元，與新開線路車同價(jià)。的士此舉直接導(dǎo)致應(yīng)山至廣水、應(yīng)山至新火車站客源減少。雖惡性竟?fàn)?，帶有賭氣的性質(zhì)，但市民乘車卻更方便，成本大大減少。不過，引導(dǎo)客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)一步規(guī)范，線路布局更方便更科學(xué)卻有許多要做的工作。時(shí)代在進(jìn)步，我們的政府及其部門應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，應(yīng)對(duì)網(wǎng)約信息時(shí)代，讓老百姓分享改革紅利。

作者: 丁虹藝 時(shí)間: 2018-8-23 21:17
心系廣水人民只看他
2小時(shí)前

票價(jià)確實(shí)太貴，既然是公交，大眾出行工具，就應(yīng)該仿照隨州的經(jīng)驗(yàn)，票價(jià)一律2元。
另外，不走城區(qū)肯定不便，走城區(qū)又與1路、8路搶客源，為從根本上解決，建議應(yīng)辦公交和廣辦公交應(yīng)該合為一體，然后再開通一條由應(yīng)山至廣水火車站的公交線路，沿途?？?。
為解決沿途?？空军c(diǎn)過多、用時(shí)過長(zhǎng)的問題，建議開通“大站車”，上海就是這樣搞的，讓“站站車”與“大站車”交叉運(yùn)行，這樣趕時(shí)間的乘客可選擇坐“大站車”，時(shí)間充裕的乘客可坐“站站車”，慢車與快車并行，各取所需，皆大歡喜！

20#普通一人只看他
半小時(shí)前

一個(gè)遷延日久的老大難問題終于解決了，由此一個(gè)嶄新的模式也出現(xiàn)了，那就是民眾參政議政監(jiān)督政務(wù)從而推動(dòng)政務(wù)的嶄新民主集中模式也出現(xiàn)了。有關(guān)部門好好總結(jié)一下，興許對(duì)中國(guó)民主政治建設(shè)有好處！

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